601919中远海控公司概况
中远海运控股股份有限公司(简称“中远海控”,原“中国远洋”)是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日,2005年6月30日在香港联交所主板成功上市(编号:01919.HK),2007年6月26日在上海证券交易所成功上市(编号:601919)。公司注册资本102.16亿,注册地:天津空港经济区,法定代表人:许立荣。截止2018年6月30日,中国远洋运输有限公司及其所属公司合并持有本公司股份共计 45.47%。

601919中远海控主营范围
国际船舶运输公司的投资与管理,提供与国际船舶运输配套的服务;实业项目投资与管理;码头投资;从事海上、航空、陆路国际货运代理业务,国际船舶代理;国内船舶代理,货物运输代理;船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修;仓储、装卸;运输方案设计;信息服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

601919中远海控投资要点
要点一:所属板块 2025规划 AH股 HS300_ MSCI大盘 MSCI中国 标普概念 富时概念 港口水运 国企改革 海洋经济 沪股通 融资融券 天津板块 预盈预增 证金持股 中字头

要点二:经营范围 国际船舶运输公司的投资与管理,提供与国际船舶运输配套的服务;实业项目投资与管理;码头投资;从事海上、航空、陆路国际货运代理业务,国际船舶代理;国内船舶代理,货物运输代理;船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修;仓储、装卸;运输方案设计;信息服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

要点三:航运业务 公司主要从事集装箱航运、干散货航运和码头业务。

要点四:港口水运 集装箱航运属周期性行业。受危机影响,2008年之后的集运市场长期处于低靡状态,周期变化日益缩短,波动加剧,运力过剩局面持续存在。

要点五:综合规模优势:主营业务实力均位居世界前列 中国远洋通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖航运价值链的集装箱航运、干散货航运、码头及集装箱租赁服务。公司业务规模排名世界前列。规模优势不仅是中国远洋满足客户多元化需求的基础,也令中国远洋在专业化、标准化、成本和服务品质方面更具竞争力。

要点六:网络覆盖优势:服务网络遍布中国和全球市场 中国远洋立足中国,面向全球市场,凭借市场经验和网络优势,不断提升主营业务的市场覆盖水平和综合服务能力。

要点七:品牌价值优势:中远品牌享誉全球 作为最早“走出去”的中国企业之一,中远集团凭借优质的服务和对社会责任的忠实履行赢得了国内外客户的广泛认可,品牌影响力已经超越了所在的航运领域。在国际市场上,“COSCO”这五个字母具有广泛的知名度和认可度,“COSCO”品牌一直是中国远洋重要的无形资产,标有“COSCO”标志的船舶和集装箱在世界各地往来穿梭,成为中远的形象代表。

要点八:中远总公司　 中国远洋的母公司中国远洋运输(集团)总公司是世界第二大的综合性航运企业，旗下拥有大量的优质资产，从货船，油轮到其他资产，而中国远洋做为中远上市旗舰和资本平台，拥有国内最大的集装箱航运船队，公司通过其下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运，码头，集装箱租赁和物流服务。

要点九:干散货航运业务 公司通过中散集团提供全球干散航运服务,中散集团干散货船队规模居世界前列,干散货航运业务覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口,有业内领先的运力规模和完善的海外网点布局。

要点十:集装箱航运 公司通过全资子公司中远集装箱运输有限公司经营集装箱航运及相关业务,公司在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点,在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉等为支点的服务网络。截至2015年12月31日,公司自营船队包括178艘集装箱船舶,运力达857,716标准箱,集装箱船队规模世界排名第六。共经营112条国际航线、49条国际支线、29条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线。公司所经营的船舶,在全球约72个国家和地区的225个港口挂靠。

要点十一:中国远洋海运集团成为国有资本投资公司试点企业 2018年12月24日公告,间接控股股东中国远洋海运集团有限公司成为国有资本投资公司试点企业。

要点十二:拟以17.8亿美元出售长滩集装箱码头业务 2019年4月30日公告,公司间接控股子公司东方海外(国际)有限公司的附属公司OOCLLLC和附属公司LongBeachContainerTerminal,Inc.拟向OliviaHoldingsLLC出售其在LBCTLLC的全部权益,对价为17.8亿美元(折合约119.81亿元人民币,在交割后将根据交割时实际营运资金、现金、债务及交易费用作出调整)。交易标的公司为一家依据特拉华州法律设立的有限公司,经营位于美国加利福尼亚州长滩港的长滩集装箱码头业务(称为长滩集装箱码头)。公司预计从本次交易实现估计税前收益约10.90亿美元(折合约73.37亿元人民币),该项收益预计将于公司截至2019年12月31日止的财政年度的综合财务报表中入账。

601919,中远海控热帖

关于明年一月的解禁股的一点个人看法:本次解禁股的持有者几乎都是原来手里就有海控的
关于明年一月的解禁股的一点个人看法:本次解禁股的持有者几乎都是原来手里就有海控的股东，要是明年一月打算出来，何不在今年的高价位时出来好呢？反正手里还有大量的非冻结股份。所以，明年一月份应该不会有大量坚持的现象出来，理由就是要出来早就出来了。

昨晚叫停的融券业务、央行释放巨量流动性，都会对今天的利空对冲。就航运业而言，自1
昨晚叫停的融券业务、央行释放巨量流动性，都会对今天的利空对冲。就航运业而言，自1月8日以来原油的65$高点到今天的50$，下趺近25%，大大降低燃油成本，ccfi近段时间创一年内新高，1月31日美解除海能禁运，航运业大周期见底，以上几条对今天开盘的海控都会形成价格支撑，如果能下趺，今天恰是买入的极好时机。

没错，就是我，我在压盘，今天我会砸到4.6，你能干高开，我就让他掉下去，想从我这
没错，就是我，我在压盘，今天我会砸到4.6，你能干高开，我就让他掉下去，想从我这里赚钱，门都没有，劝各位小散，快快卖出手里，不然我就一直压下去，谁也别想赚钱

我知道在最近要跌，但我没有卖出做波段李佛摩尔说过，能看到短期波动的人很多，但是真
我知道在最近要跌，但我没有卖出做波段
李佛摩尔说过，能看到短期波动的人很多，但是真正赚钱的人很少，我选择长线坚持，千年难遇的大行情，我不会放手的

致中远海控机构、基金、主力信： 恭喜你们祝贺你们终于还是把我洗出来了，从15年看
致中远海控机构、基金、主力信：
恭喜你们祝贺你们终于还是把我洗出来了，从15年看了羽毛的分析后下定决心买入至今4年亏损11600元（中间补仓两次除成本），4年来多少日日夜夜都在骂你们这帮打地铺生的人，也多少日日夜夜骂海控的领导班子，正因有你们这里里外外的混蛋硬是把这么好资源前景这么好平台公司整成到今天这要死不活的僵尸股。拜拜了我的海控、拜拜了中国股市、、

大家注意了，这家国有股权基金的介入，意味着后续一定会有大动作，通常他参与得的企业
大家注意了，这家国有股权基金的介入，意味着后续一定会有大动作，通常他参与得的企业，不是混改就是并购，或者重组，在不久的将来，大家拭目以待吧，持有好手中的筹码了，兄弟们！

如果海控未来几个交易日不跌破4.7，那它就有可能在4.7至5.3之间做平台整理，
如果海控未来几个交易日不跌破4.7，那它就有可能在4.7至5.3之间做平台整理，到4.7左右买，到5.3就卖，主力爱搞几下你就陪几下，反正你的止损点就看4.7破了就卖，就赔一毛，往上到5.35 可以赚十个点。

中远这傻叉主力，这一两天，尤其昨天借着所谓上海洛杉矶自贸免税的消息，发癫涨停，今
中远这傻叉主力，这一两天，尤其昨天借着所谓上海洛杉矶自贸免税的消息，发癫涨停，今天又放量拉稀上不去，估计是透支了今年的行情，大盘这波3250后回调，六七月份还有一个行情到国庆前，也许到3600，但中远就没机会了，它也仅是下跌的B浪反弹了。今后一段时间，也许十几个交易日，傻叉主力自己要擦屁股了，发癫拉这么高，又攻不上去，那就只好搭平台震荡出货了，也许在6.3和5.8之间晃荡，不要对傻逼主力客气，你也跟着高卖低卖，看他咋搞！

据悉，新加坡太平船务公司将退出亚欧主要航线。目前，太平船务主要通过租赁中远海运集
据悉，新加坡太平船务公司将退出亚欧主要航线。目前，太平船务主要通过租赁中远海运集运的舱位在海洋联盟的NEU3/AEU7航线上开展有关亚欧航线的服务。然而，今年4月7日太平船务将执行最后一个从宁波-安特卫普的航次，随后便退出该市场。最近数年，班轮公司频繁发生收购、合并、破产等案例，班轮联盟的重组更加快了航线调整的步伐。这些举措都将大幅改变运力供给端，从而影响运价的短中期走势。