600765中航重机公司概况

中航重机股份有限公司锻造业务涉及国内外航空、航天、电力、船舶、铁路、工程机械、石油、汽车等诸多行业。国内主要产品有:飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件,航空发动机盘类和环形锻件、中小型锻件,航天发动机环锻件、中小型锻件,汽轮机大叶片,核电叶片,高铁配件,矿山刮板,汽车曲轴等产品。国外主要产品有:罗罗公司发动机锻件,IHI公司发动机锻件,ITP公司发动机锻件,波音公司飞机锻件,空客公司飞机锻件。公司铸造业务主要为汽车、工程机械等领域配套泵、阀、减速机等液压铸件,以及叉车零部件、管道阀门等铸件。与美国卡特彼勒、德国博世力士乐等国际厂家建立合作关系,开发高端产品。

600765中航重机主营范围
主营:股权投资及经营管理;军民共用液压件、液压系统、锻件、换热器、燃气轮机及其成套设备,飞机及航空发动机附件,汽车零备件等的研制、开发、制造、修理、销售;经营本企业自产机电产品、成套设备及相关技术的出口业务;经营本企业生产、科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、备品备件、零配件及技术的进口业务;开展本企业进料加工和“三来一补”业务。兼营:液压、锻件、换热器及燃气轮机技术开发、转让、咨询服务、物流、机械冷热加工、修理修配服务。

600765中航重机投资要点
要点一:所属板块 2025规划 3D打印 标普概念 大飞机 风能 富时概念 贵州板块 国企改革 航母概念 航天航空 沪股通 军工 融资融券 上证380 新能源 证金持股 中证500

要点二:经营范围 主营:股权投资及经营管理;军民共用液压件、液压系统、锻件、换热器、燃气轮机及其成套设备,飞机及航空发动机附件,汽车零备件等的研制、开发、制造、修理、销售;经营本企业自产机电产品、成套设备及相关技术的出口业务;经营本企业生产、科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、备品备件、零配件及技术的进口业务;开展本企业进料加工和“三来一补”业务。兼营:液压、锻件、换热器及燃气轮机技术开发、转让、咨询服务、物流、机械冷热加工、修理修配服务。

要点三:锻铸业务、液压及环控业务 公司主要业务为锻铸业务、液压及环控业务。公司锻造业务涉及国内外航空、航天、电力、船舶、铁路、工程机械、石油、汽车等诸多行业。国内产品主要是飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件,航空发动机盘轴类和环形锻件、中小型锻件,航天发动机环锻件、中小型锻件,汽轮机叶片,核电叶片,高铁配件,矿山刮板,汽车曲轴等产品。国外产品主要为罗罗、IHI、ITP等公司配套发动机锻件,为波音、空客等公司配套飞机锻件。公司铸造业务主要为汽车、工程机械等领域配套泵、阀、减速机等液压铸件,叉车零部件、管道阀门以及航空等铸件。公司的液压及环控业务主要包括液压和热交换器两部分。液压产品主要是高压柱塞泵及马达,产品广泛为航空、航天、工程机械等多个领域配套,部分产品出口欧美等国家和地区,并为美国GE、史密斯等公司配套生产民用航空零部件。热交换器业务主要研制生产列管式、板翅式、环形散热器、胀接装配式、套管式热交换器及铜质、铝质、不锈钢等多种材质、多种形式的热交换器及环控附件,广泛为国内航空领域和工程机械、空压机、医疗、风电等民用领域配套,民用产品实现批量出口,在全球31个国家和地区注册了产品商标。

要点四:锻铸行业 随着国家基础设施建设投入的不断加大、城镇化改造、“一带一路”、京津冀一体化、雄安新区规划建设等一系列国家战略政策的相继推出,以及“供给侧”结构性调整,都为公司锻铸业、液压环控业务调结构、去产能、转方式、转型升级,带来新的发展机遇。

要点五:综合优势 公司在航空锻铸产品的研制和生产方面积累了雄厚的技术实力。在整体模锻件、特大型钛合金锻件、难变形高温合金锻件、环形锻件精密轧制、等温精锻件、理化检测等方面的技术居国内领先水平,拥有多项专利,部分技术已达国际先进水平;在高技术含量的航空材料(如各种高温合金、钛合金、特种钢、铝合金和高性能复合材料)应用工艺研究方面,具有雄厚的技术实力。产业链优势是支撑公司锻铸业务未来长期发展的核心竞争优势之一,依靠多年发展形成的产业基础、设备和工艺布局、技术积累、管理经验、人才队伍等综合优势发挥效力,具备较强的可持续性和延展性。

要点六:领先优势 公司基于军工技术背景,在液压、散热器领域形成的技术积累、管理经验和人才队伍,以及产业转型升级和“军民并进、相互支撑”的产业结构打造,是高端液压集成业务的竞争优势,其核心竞争力主要体现在技术优势上,具有代表性的是液压泵/马达的变量控制技术、复杂条件(高速、高压、高温)下的摩擦副配对研究技术、离子注入技术、动静压密封技术,以及散热器的真空钎焊、复杂异形关键件制造、异形钣金件焊接、试验验证等技术,在国内同行业中处于领先地位,且领先优势比较明显。

要点七:子公司-宏远公司 报告期内,陕西宏远航空锻造有限责任公司的注册资本为39,831万元,总资产337,982万元,净资产116,054万元;实现营业收入172,176万元,同比增长1.17%,利润总额18,673万元,同比增长45.73%,净利润16,582万元。报告期内,宏远公司成功中标霍尼韦尔项目发动机盘转动锻件,这是宏远首次获得国际发动机转动件锻件订单;获得赛峰起落架公司亚洲最佳表现供应商奖荣誉称号;并且与波音、中航国际、航发三方成功签订了(BSCA)最新波音供应链长期协议。

要点八:子公司-安大公司 报告期内,贵州安大航空锻造有限责任公司的注册资本为46,896万元,总资产334,148万元,净资产144,299万元,实现营业收入147,034万元,同比增长4.19%,利润总额17,093万元,同比增长39.64%,净利润14,791万元。报告期内,安大公司120MN等温锻压机启动生产,实现了等温锻造能力重大提升,为形成核心竞争力、增加新经济增长点迈出坚实一步。与英国罗罗公司的合作进一步深化,特别是与罗罗公司的一级机加供应商的合作进一步得到加强;同时,通过与赛峰公司下属公司赛峰航空压气机公司的长期合作,不断提升市场份额。

要点九:子公司-景航公司 报告期内,江西景航航空锻铸有限公司的注册资本为18,100万元,总资产85,244万元,净资产41,523万元;实现营业收入42,091万元,同比增长16.84%,利润总额4,226万元,同比增长9.14%,净利润3,721万元。业务增长的主要原因是重点型号100%按期交付,通过加大市场开拓,获得了新市场份额,外贸业务实现历史最好水平,客户需求量也较上年有大幅提升,在公司内部推行精益管理,挖掘内部潜力,减低运营成本,使企业效益获得较大增长。

要点十:拟定增募资不超17亿元拓展主业 2018年6月19日公告,拟向包括关联方航空工业通飞、中航资本或其指定所属单位在内的特定投资者非公开发行,本次采取竞价发行方式,定价基准日为发行期首日。航空工业通飞、中航资本方面不参与竞价过程,但承诺接受其他发行对象申购竞价结果,并与其他发行对象以相同价格认购公司本次发行的A股。预计募集资金总额不超过17亿元,其中航空工业通飞拟出资1.5亿元参与认购,中航资本或其指定所属单位拟出资5亿元参与认购。募集资金扣除发行费用后的净额用于西安新区先进锻造产业基地建设项目、民用航空环形锻件生产线建设项目、国家重点装备关键液压基础件配套生产能力建设项目和军民两用航空高效热交换器及集成生产能力建设项目。

要点十一:公司实控人成为国有资本投资公司试点企业 2018年12月19日公告,公司收到实际控制人中国航空工业集团有限公司通知,根据国务院国资委出具的《关于开展国有资本投资公司试点的通知》文件,航空工业集团成为国有资本投资公司试点企业之一,航空工业集团将按照试点工作相关要求,稳妥推进落实各项改革举措。

600765,中航重机热帖

我在此股三季报公布前一天10.7买2千股试试，呵呵，第二天跌停，又在9.65跌停
我在此股三季报公布前一天10.7买2千股试试，呵呵，第二天跌停，又在9.65跌停价补了8千，第三天看不对头9.32斩仓出逃，现在看来损失还算好的了，自认倒霉碰上骗子公司，发誓一后不碰这垃圾

跌过头了，在这种形势下中航重机的利润应该值得庆贺，二市能有几个企业能匹敌？机构是
跌过头了，在这种形势下中航重机的利润应该值得庆贺，二市能有几个企业能匹敌？机构是乘机打劫，让散户交出筹码，明天起一路上扬，非常看好！拭目以待吧。

这种大环境下，新股不断的发，加上科创版，除了外资流入，几乎没有新增资金进股市
这种大环境下，新股不断的发，加上科创版，除了外资流入，几乎没有新增资金进股市，其实国家意图很明显，不想股市跌，但也不想它涨太多，原因就是跌太多怕新股发不出去，涨太多的话国内的保险资金和资金没法建仓，还有赚太多了的外资会跑，所以现在跌也跌不下去，涨也别想它涨多少，所以等吧，等国内长线资金吃足了货，新股发得差不多了，就真的开始涨了！个人见解，不喜勿喷！

现将民用航空发动机(包括大型民用客机发动机和中大功率民用涡轴涡桨发动机)、新支线
现将民用航空发动机(包括大型民用客机发动机和中大功率民用涡轴涡桨发动机)、新支线飞机和大型客机有关增值税、房产税和城镇土地使用税政策公告如下：
　　 一、自2018年1月1日起至2023年12月31日止，对纳税人从事大型民用客机发动机、中大功率民用涡轴涡桨发动机研制项目而形成的增值税期末留抵税额予以退还；对上述纳税人及其全资子公司从事大型民用客机发动机、中大功率民用涡轴涡桨发动机研制项目自用的科研、生产、办公房产及土地，免征房产税、城镇土地使用税。
　　 二、自2019年1月1日起至2020年12月31日止，对纳税人生产销售新支线飞机暂减按5%征收增值税，并对其因生产销售新支线飞机而形成的增值税期末留抵税额予以退还。

机构迟早会发现中航重机的价值，ARJ21.C919大飞机产业链的大发展。
价格短期受消息左右，但长期是经营发展和业绩的体现。国内航空市场的大爆发，ARJ21.C919大飞机产业链的大发展，中航重机的价值迟早会被机构发现。

中航重机1-3季度业绩预增235%即0.905元是常态，非一次性收入
去年三季度，子公司中航世新亏损近3亿，年底已经剥离，剔除其影响，去年三季度就有每股0.8元左右。
所以今年三季度合并表白的变化，并非一次性的非经常性损益，随着主营占比超80%的军工项目的高增长和后续定增项目投产，明年、后年业绩会更好，今年业绩超1元，明后年1.2元-1.5元也不用很意外。

涨幅不大是因为控制增发价不能太高?一旦增发价颁布,行情会让大家瞠目结舌?其实也就
涨幅不大是因为控制增发价不能太高?一旦增发价颁布,行情会让大家瞠目结舌?其实也就是等一纸公文而已,审核通过何必纠结?

如果你这波一直守着死机，那你肯定跑输大盘，但是既然没有去抄科技，5g，通信，那已
如果你这波一直守着死机，那你肯定跑输大盘，但是既然没有去抄科技，5g，通信，那已经错过了，因为那些已经差不多了，风格开始转换到军工航天，有色，煤炭，化工等资源股，别这个时候再跑了，因为那些已经具有特别大的风险，回来了，静等花开，防守吧。

公司现在没有及时送交申请材料是在等待股价的均价涨到合理区间11-12元，并维持2
公司现在没有及时送交申请材料是在等待股价的均价涨到合理区间11-12元，并维持20个交易日。这样顺利增发。参与对象联合私募等试图打压股价低价拿到增发，显然是玩不过公司的，在当前环境下，大股东与增发对象搞利益输送的恐怕是会影响公司筹资建厂的。老老实实增发吧。