002883中设股份公司概况
江苏中设集团股份有限公司是一家国家高新技术企业,前身为无锡市交通规划设计研究院,成立于1986年10月,2004年4月改制为有限责任公司,2015年3月成立江苏中设集团股份有限公司,2017年6月20日在深圳证券交易所中小板挂牌上市。 中设股份现有员工580余名,拥有十家子公司、十家分公司。是国内提出为“宜居城市”建设提供多专业、全过程、集成式的技术智力服务的工程咨询集团。

002883中设股份主营范围
建设工程咨询服务;规划咨询;项目建议书、可研报告的编制;评估咨询;工程项目管理;工程监理;工程招标代理;工程造价咨询;工程勘察(岩土工程、工程测量、水文地质)、测绘;公路工程、市政工程、水运工程(港口、航道)、风景园林、铁道工程、房屋建筑工程、水利工程、农林工程、住宅小区的设计;城市、交通、城市园林绿化、风景名胜区的规划、设计;工程和技术研究、试验、检测;环境监测;企业管理咨询;房地产咨询;软件开发和技术服务;以下经营范围限分公司经营:打字、复印的服务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

002883中设股份投资要点
要点一:所属板块 PPP模式 高送转 工程建设 江苏板块 雄安新区

要点二:经营范围 建设工程咨询服务;规划咨询;项目建议书、可研报告的编制;评估咨询;工程项目管理;工程监理;工程招标代理;工程造价咨询;工程勘察(岩土工程、工程测量、水文地质)、测绘;公路工程、市政工程、水运工程(港口、航道)、风景园林、铁道工程、房屋建筑工程、水利工程、农林工程、住宅小区的设计;城市、交通、城市园林绿化、风景名胜区的规划、设计;工程和技术研究、试验、检测;环境监测;企业管理咨询;房地产咨询;软件开发和技术服务;以下经营范围限分公司经营:打字、复印的服务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

要点三:工程设计咨询服务 公司始终专注于中国城市建设和交通建设领域的工程设计咨询服务,用现代先进、精湛的技术手段和智力服务,为宜居城市建设和综合交通建设提供“全方位、全过程、全生命周期”的解决方案和技术支持。公司的主要业务模块包括规划咨询及勘察设计、工程监理、项目管理等类型。

要点四:工程技术行业 公司所处的行业为工程设计咨询服务行业。根据2012年修订的《上市公司行业分类指引》,公司的主营业务属于“M科学研究和技术服务业”中的“M74专业技术服务业”;根据《国民经济行业分类》,公司主营业务属于“M748工程技术行业”。

要点五:市政与交通相结合的综合技术能力和行业内覆盖全产业链的综合服务能力 在交通行业,公司积累了三十年的国省干线勘察设计成功经验,能够为业主提供工程建设中的“全过程、全方位、全生命周期”的技术和智力服务;在市政行业,公司通过十多年的规划设计咨询工程实践,为无锡市成为全国排名第一的“宜居城市”作出了重要贡献。

要点六:较强的创新研发能力、技术实力以及科研成果转化能力 公司注重专有技术开发,在桥型结构、隧道结构、道路路面材料、桥梁转体施工等方面取得了多项自主研发成果,拥有“大斜角角度桥梁结构、超宽斜拉桥的断面结构、具有撑脚的大跨度山岭隧道拱架、水泥路面改造成沥青路面结构”等实用新型专利25项和发明专利2项。公司先后荣获全国、省部级、市级优秀工程勘察设计奖、优秀工程咨询成果奖近两百项。公司负责建设管理的“无锡市综合交通枢纽项目”荣获中国土木工程詹天佑奖等等。

要点七:覆盖多领域、 全产业链的资质优势 公司是全国为数不多的拥有跨行业、全业务链甲级资质的工程设计咨询服务企业,具有公路行业、水运行业、市政行业、建筑行业及风景园林等工程设计、工程咨询、工程监理、项目管理及工程勘察多项甲级资质,已具有覆盖多领域、多方面的资质优势,可以同时在公路、市政、水运、建筑、环境、智能交通、城市轨道等领域开展规划、研究、设计、咨询、勘察、检测、工程监理、项目管理等多专业多阶段的全方位全过程的智力服务,使公司具备了较高的“一站式”服务能力。

要点八:自愿锁定股份 自发行人首次公开发行并上市之日起三十六个月内,本人将不转让或者委托他人管理本人直接或者间接持有的发行人公开发行前已发行的股份,也不由发行人回购本人直接或者间接持有的发行人公开发行前已发行的股份。

要点九:科研及相关配套用房建设项目 本项目的总投资为9,708.64万元。项目的建设将有助于提高公司的规划咨询能力、勘察设计能力、技术研发能力,加大对建筑设计市场领域的投入,扩大公司的业务范围,提高办公信息化水平,提升公司的综合竞争力。该项目建成后,主要用于满足公司未来业务范围拓展、增加核心竞争力所需人才,解决公司现有办公用房不足、未来办公场地扩充需求,形成一个以设计、研究、产品研发为主的研究基地。项目建成后将为总共500名左右人员提供办公、培训、会议等办公场所。

要点十:智能交通技术研发与应用建设项目 本项目总投资共5,080.16万元。本项目将建成一个以规划、设计、产品研发和应用为主的省内一流、国内有影响力智能交通中心,为智能交通建设提供从规划设计至安装施工的全面解决方案。项目预计建设期三年,在运营期的第3年项目可以达产。本项目的预计收益良好,达产收入约4,000万元,并随业务发展而有所增长。预计项目投资回收期约7年。

要点十一:试验检测中心扩建项目 本项目总投资5,088.11万元。该项目通过扩大办公场所、优化工作环境、扩建业务部门、提升检测设备技术等级、吸引优秀技术人才等手段,增加公司检测业务收入,提高工程检测技术研究水准,满足公司业务发展需要。项目预计建设期三年,在运营期的第3年项目可以达产。本项目的预计收益良好,达产收入约2,900万元,并随业务发展而有所增长。预计项目投资回收期约7年。

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刚刚，权威发布，交通部
交通部：无锡桥梁侧翻系严重超载所致 桥梁设计符合规范
今天(10月24日)上午，交通运输部召开例行新闻发布会上表示：无锡发生侧翻事故桥梁设计符合设计期相关规范要求，事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻。

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不吹不黑，仅从一个从业人员角度分析。现在很多人关注的重点都在设计方，其实是本末倒置。一个项目，首先有一个建设方，然后这个建设方招标设计方确定方案。方案确定后，再找建筑方跟监理方，实际施工由施工方负责。设计方案一定是建设方认可以及经过评估的，要说这个高架桥侧翻，是设计方的责任，根本说不过去。

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实践检验真理，纸上谈兵，没有用的！一座那么大的桥被一台车压翻了，还有理吗？是不是那台车没按你要求走，走得太靠边了啊？所以翻了

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这个事情，追究设计方的问题实在过于牵强，设计载重50吨，如果上100吨出事了，那肯定是设计和质量问题，而这车上了200吨，还怪桥质量不好？真是太不讲理了！很多人说堵车时也超过桥的负荷了，我记得小学数学学过，棉花跟铁的问题，同样重的棉花跟铁，我们会觉得铁更重，原因是棉花体积大，质量分散，受力点多压力就被分散，而铁体积小，质量集中在一个地方，受力点小压力就大。所以这事儿怪不着中设！

间隔5米的10两30吨车，会不会压翻？
设计55吨，两辆100吨车通过，桥被压塌，不是设计缺陷吗？间隔5米有10两30吨车通过该桥梁有无危险？所以，该桥梁设计安全系数不够，应该追责！！！